MIL-SAFARIT · PORNAINEN

Kalusto

Tutustu safarien panssarivaunuihin, telakalustoon ja maastokuorma-autoihin. Löydä kiinnostava ajoneuvo ja siihen sopiva ohjelma.

PANSSARIA, TELOJA JA RASKASTA KALUSTOA

Mikä ajoneuvo kiinnostaa?

Valitse ajoneuvo nimellä

OMA AJOVUORO TAI KYYTI OHJELMAN MUKAAN

Panssari- ja tela-ajoneuvot

Panssarisafarin vaunuvalikoimasta löytyy erilaisia kuljetusvaunuja, vetäjiä ja raskaita panssarivaunuja. Tutustu ajoneuvoihin ja kerro suosikkisi tarjouspyynnössä.

Taistelupanssarivaunu

T-55

Tämä taistelupanssarivaunu on yksi kalustomme näyttävimpiä ajoneuvoja. Panssarisafari tarjoaa mahdollisuuden omaan ajovuoroon.

V12-diesel · Kaksi ohjaussauvaa

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Panssarisafarilla osallistujat voivat ajaa vuorotellen, ja muut ovat kyydissä. Ennen ajoa käydään läpi turvallisuusohjeet ja ajoneuvoon tutustuminen.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

T-55 jatkoi T-54:n kehitystä 1950-luvun lopulla. Matalasta siluetistaan tunnettu vaunuperhe kuului kylmän sodan laajimmin käytettyyn panssarikalustoon. Siitä valmistettiin ja modernisoitiin useita versioita eri maissa, joten ulkoisesti samankaltaisten vaunujen moottoritehot ja varustus voivat poiketa toisistaan.

Suomen armeijan käyttö

T-55-vaunuja on käytetty Suomen panssarijoukoissa. Malliperheeseen kuuluu myös Suomessa modernisoitu T-55M.

Tekniset tiedot

Moottori

V12-diesel

Vaihteisto

Manuaali

Ohjaus

Kaksi ohjaussauvaa

Valmistusmaa

Neuvostoliitto; lisenssituotantoa myös Puolassa ja Tšekkoslovakiassa

Taistelupanssarivaunu · Sotka

T-34-85

Historiallinen T-34-85 eli Pitkä Piippuinen Sotka kuuluu Panssarisafarin vaunuvalikoimaan. Tämä vaunu tunnetaan myös Stalingrad-elokuvan kuvauksista.

Noin 32 t · 500 hv

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Panssarisafarilla osallistujat voivat ajaa vuorotellen, ja muut ovat kyydissä. Ennen ajoa käydään läpi turvallisuusohjeet ja ajoneuvoon tutustuminen.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

T-34-85 tuli tuotantoon vuonna 1944. Aiemman T-34:n runkoa kehitettiin suuremmalla tornilla, jossa oli tilaa kolmelle miehistön jäsenelle. Muutos erotti vaunun selvästi varhaisemmasta T-34-76:sta ja teki siitä yhden sodan loppuvaiheen tunnetuista panssarivaunumalleista. Mil-Safarien T-34-85 ei ole osallistunut sotaan. Se on ollut mukana Suomessa kuvatussa Stalingrad-elokuvassa.

Suomen armeijan käyttö

Suomen panssarijoukot käyttivät T-34-85-vaunuja myös toisen maailmansodan jälkeen. Suomessa T-34-perhe tunnetaan nimellä Sotka.

Tekniset tiedot

Moottori

V-2-34, nelitahtinen V12-diesel, 38,88 l

Vaihteisto

Manuaali

Ohjaus

Kaksi ohjaussauvaa

Teho ja vääntö

368 kW / 500 hv

Paino

Noin 32 t (mallin ilmoitettu massa)

Huippunopeus

50–55 km/h tiellä

Valmistusmaa

Neuvostoliitto; myöhemmin lisenssituotantoa Puolassa ja Tšekkoslovakiassa

Ajoharjoitteluvaunu

Leopard 1

Entinen Tanskan armeijan Leopard 1 tarjoaa vauhdikkaan ajokokemuksen. Vaunun torni on jäljitelmä.

Saksa · V10-diesel

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Panssarisafarilla osallistujat voivat ajaa vuorotellen, ja muut ovat kyydissä. Ennen ajoa käydään läpi turvallisuusohjeet ja ajoneuvoon tutustuminen.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

Leopard 1 kehitettiin Länsi-Saksassa 1960-luvulla. Suunnittelussa painotettiin liikkuvuutta, ja vaunusta tuli myös useiden muiden maiden panssarijoukkojen kalustoa. Mil-Safarien yksilö on entinen Tanskan armeijan ajoharjoitteluvaunu. Sen torni on jäljitelmä: kyseessä on kuljettajien harjoitteluun tarkoitettu versio.

Tekniset tiedot

Moottori

Mercedes-Benz V10-diesel

Vaihteisto

Automaatti

Ohjaus

Ratti

Valmistusmaa

Saksa

Rynnäkköpanssarivaunu

BMP-1

Matalan siluetin ja pitkän keulan tunnistaa heti. BMP-1 kuuluu Panssarisafarin ajoneuvovaihtoehtoihin.

Noin 13,3 t · 300 hv

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Panssarisafarilla osallistujat voivat ajaa vuorotellen, ja muut ovat kyydissä. Ennen ajoa käydään läpi turvallisuusohjeet ja ajoneuvoon tutustuminen.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

BMP-1 otettiin käyttöön 1960-luvulla. Se suunniteltiin kuljettamaan jalkaväkeä panssarisuojassa ja toimimaan yhdessä panssarivaunujen kanssa. Miehistön lisäksi perusmalliin mahtuu kahdeksan kuljetettavaa sotilasta. Ajoneuvo levisi laajaan käyttöön, ja sen rakennetta hyödynnettiin myös erilaisissa erikoisajoneuvoissa.

Suomen armeijan käyttö

BMP-1 käytetään edelleenkin Suomen Puolustusvoimissa.

Tekniset tiedot

Moottori

UTD-20, V6-diesel

Vaihteisto

Synkronoitu manuaali

Ohjaus

Ohjaustanko

Teho ja vääntö

Noin 220 kW / 300 hv

Paino

Noin 13,3 t (mallin ilmoitettu massa)

Huippunopeus

65 km/h tiellä

Valmistusmäärä

Yli 40 000 BMP-1-vaunua maailmanlaajuisesti

Valmistusmaa

Neuvostoliitto; lisenssituotantoa myös Tšekkoslovakiassa

Miehistönkuljetuspanssarivaunu

MT-LB

Matalalinjainen tela-ajoneuvo, jonka taustalla on kuljetus- ja vetotehtäviin suunniteltu monikäyttöinen rakenne.

V8-diesel · 240 hv

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Panssarisafarilla osallistujat voivat ajaa vuorotellen, ja muut ovat kyydissä. Ennen ajoa käydään läpi turvallisuusohjeet ja ajoneuvoon tutustuminen.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

MT-LB:n sarjatuotanto alkoi Harkovassa vuonna 1964. Kevyt tela-alusta kehitettiin tykistön vetämiseen sekä henkilöstön ja materiaalin kuljetukseen. Matalasta kuljetusajoneuvosta muodostui monikäyttöinen perhe, johon kuuluu useita huollon, johtamisen ja muiden tukitehtävien versioita.

Suomen armeijan käyttö

Puolustusvoimat käyttää edelleen MT-LB- ja leveätelaista MT-LBV-kalustoa. Leveät telat soveltuvat erityisesti pehmeille pinnoille ja lumiseen maastoon.

Tekniset tiedot

Moottori

JaMZ-238V, nelitahtinen V8-diesel, noin 14,9 l

Vaihteisto

Manuaali, 6 eteen ja 1 taakse

Ohjaus

Kaksi ohjaussauvaa

Teho ja vääntö

177 kW / 240 hv · noin 883 Nm

Paino

Noin 9,7 t ajokunnossa ilman miehistöä ja kuormaa (perusmalli)

Huippunopeus

Noin 60 km/h tiellä

Valmistusmaa

Neuvostoliitto; mallia valmistettiin myös Puolassa

4K 4FA-G2 · panssariajoneuvo

Saurer

Saurerilla pääset ajamaan itse tai kokemaan safarin kyydissä. Sama vaunu esiintyy useissa Mil-Safarien ohjelmissa.

Itävalta · Rivikuutosdiesel

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Panssarisafari: oma ajovuoro valitulla vaunulla; muut osallistujat ovat kyydissä.
Panssaritunti: ajat Saurerilla panssariuralla. Mukaan ilmoitetut lisähenkilöt osallistuvat kyytiin.
Yhdistetty safari: jokainen pääsee ajamaan sekä Saureria että maastokuorma-autoa. Sama yhdistelmä kuuluu yritysten pienryhmäpaketin safariin.
Joukkuekilpailusafari: Saurerilla järjestetään panssarivaunukyyti.
Mil-Safari: koko ryhmälle panssarivaunukyyti; polttari- tai syntymäpäiväsankarilla on mahdollisuus ajaa itse.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

Saurerin 4K-panssariajoneuvoperhe kehitettiin Itävallassa mekanisoidun jalkaväen tarpeisiin. Vaunuja otettiin Itävallan armeijan käyttöön 1960-luvulla. Saman perusrakenteen pohjalta tehtiin kuljetus-, johto- ja muita erikoisversioita. Mil-Safarien Saurerissa kuljettaja käyttää rattia ja automaattivaihteistoa.

Tekniset tiedot

Moottori

Nestejäähdytteinen, nelitahtinen rivikuutosdiesel

Vaihteisto

Automaatti; A1-perheessä 3 eteen ja 1 taakse

Ohjaus

Ratti

Valmistusmaa

Itävalta

Tykinvetäjä

ATS-59

Telaketjuilla liikkuva tykinvetäjä tuo safarille omanlaisensa ohjaamon ja avoimen kuljetuslavan.

V12-diesel · Tela-alustainen tykinvetäjä

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Panssarisafarilla osallistujat voivat ajaa vuorotellen, ja muut ovat kyydissä. Ennen ajoa käydään läpi turvallisuusohjeet ja ajoneuvoon tutustuminen.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

ATS-59 kehitettiin korvaamaan vanhempaa AT-S-tykinvetäjää. Se oli tarkoitettu raskaan tykistön vetämiseen sekä miehistön ja tarvikkeiden kuljettamiseen vaikeassa maastossa. Tuotantoa oli Neuvostoliiton lisäksi Puolassa, jossa Bumar aloitti mallin valmistuksen vuonna 1962.

Suomen armeijan käyttö

Suomi hankki ATS-59-tykinvetäjiä vuonna 1965. Ne kuuluivat raskaan kenttätykistön vetokalustoon yhdessä vanhempien AT-S-ajoneuvojen kanssa.

Tekniset tiedot

Moottori

V12-diesel

Vaihteisto

Manuaali

Ohjaus

Kaksi ohjaussauvaa

Valmistusmaa

Neuvostoliitto ja Puola

Tykinvetäjä

AT-S

Vanhemman sukupolven tykinvetäjä, jossa leveä ohjaamo ja kuljetuslava erottuvat panssarivaunuista.

12 t ajovalmiina · Noin 279 hv

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Panssarisafarilla osallistujat voivat ajaa vuorotellen, ja muut ovat kyydissä. Ennen ajoa käydään läpi turvallisuusohjeet ja ajoneuvoon tutustuminen.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

AT-S oli 1950-luvun keskiraskas telavetäjä. Sen lavalla voitiin kuljettaa tykin miehistöä ja tarvikkeita samalla, kun ajoneuvo veti raskasta kalustoa. Sarjatuotanto alkoi Tšeljabinskissa ja jatkui myöhemmin myös Kurganissa. Malli edelsi suurempitehoista ATS-59:ää.

Suomen armeijan käyttö

AT-S-tykinvetäjiä hankittiin Suomeen 1950-luvun lopulta alkaen. Niitä käytettiin raskaan kenttätykistön vetotehtävissä.

Tekniset tiedot

Moottori

V-54T / A-712, nestejäähdytteinen V12-diesel

Vaihteisto

Manuaali, 4 eteen ja 1 taakse

Ohjaus

Kaksi ohjaussauvaa

Teho ja vääntö

Noin 205 kW / 279 hv

Paino

12 t (ajovalmis massa)

Huippunopeus

35 km/h tiellä kuormattuna

Valmistusmaa

Neuvostoliitto

Miehistönkuljetuspanssarivaunu

FV432

Brittiläinen tela-ajoneuvo, jonka alkuperäinen tehtävä oli kuljettaa jalkaväkeä panssarin suojassa.

Britannia · Tela-ajoneuvo

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Panssarisafarilla osallistujat voivat ajaa vuorotellen, ja muut ovat kyydissä. Ennen ajoa käydään läpi turvallisuusohjeet ja ajoneuvoon tutustuminen.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

FV432 on brittiläisen FV430-perheen miehistönkuljetusvaunu. Se suunniteltiin viemään jalkaväkiryhmä panssarisuojassa lähelle tehtäväaluetta. Malli tuli käyttöön 1960-luvulla ja siitä kehitettiin myös johto- ja tukitehtävien versioita. Kaksitahtinen diesel kuuluu Mk 2 -malliperheen tekniikkaan; myöhempi Bulldog-modernisointi käyttää erilaista voimalinjaa.

Tekniset tiedot

Moottori

Mk 2 -perhe: Rolls-Royce K60, 6-sylinterinen kaksitahtinen vastamäntämoottori, 6,57 l; diesel / monipolttoaine

Vaihteisto

Mk 2 -perhe: TX-200-4A, puoliautomaatti, 6 eteen ja 1 taakse

Ohjaus

Kaksi ohjaussauvaa

Teho ja vääntö

Mk 2 -perhe: noin 179 kW / 243 hv

Valmistusmaa

Iso-Britannia

Amfibinen telakuljetusvaunu

PTS-2

Suuri avoin kuljetustila tekee PTS-2:sta helposti tunnistettavan. Mil-Safareilla se on yksi Panssarisafarin vaihtoehdoista.

PTS-2 · Ajo vain maalla

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Panssarisafarilla osallistujat voivat ajaa vuorotellen, ja muut ovat kyydissä. Ennen ajoa käydään läpi turvallisuusohjeet ja ajoneuvoon tutustuminen.

Mil-Safareilla PTS-2:lla ajetaan maalla. Ohjelmiin ei kuulu vesiajoa.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

PTS-2 on neuvostoliittolainen tela-alustainen kuljetusajoneuvo, joka kehitettiin henkilöstön ja raskaan materiaalin siirtämiseen. Pitkä kuljetustila ja suuri kantavuus erottavat sen tavallisista miehistönkuljetusvaunuista. Mallin alkuperäisiin tehtäviin kuuluivat vesistöjen ylitykset. Mil-Safareilla PTS-2:lla ajetaan ainoastaan maalla.

Tekniset tiedot

Moottori

V12-diesel

Vaihteisto

Manuaali

Ohjaus

Kaksi ohjaussauvaa

Teho ja vääntö

PTS-2-perusmalli: noin 522 kW / 710 hv

Paino

Noin 24,2 t (PTS-2-perusmallin ilmoitettu massa)

Huippunopeus

PTS-2-perusmalli: 60 km/h tiellä

Valmistusmaa

Neuvostoliitto, nykyisen Ukrainan alue

Kumitelakalusto

Nasu ja BV-206 mainitaan safari-ohjelmien kalustossa. Lisätiedoista näet, mihin kokonaisuuksiin ne liittyvät.

Sisu NA-140

Sisu Nasu

Sisu NA-140 eli Nasu on kaksiosainen kumitelamaastokuorma-auto. Se vie ryhmän maastoon ja kuuluu useiden ohjelmien kalustoon.

Suomi · V8-bensiinimoottori

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Joukkuekilpailusafarissa Nasu kuuluu ohjelman kalustoon, ja rasteihin sisältyy telamaastokuorma-auton taitoajo. Mil-Safarissa Nasu on yksi kahdella erilaisella maastokuorma-autolla toteutettavan ajo-osuuden kalustovaihtoehdoista. Käytettävä yhdistelmä vahvistetaan varauksen yhteydessä.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

Sisu NA-140 eli Nasu kehitettiin Suomessa liikkumaan paikoissa, joissa tavallinen pyöräajoneuvo kohtaa rajansa. Kaksi nivellettyä telayksikköä kulkee saman ohjauksen mukana, ja leveät kumitelat jakavat kuorman laajalle alalle. Nasu kuuluu 1980-luvulla kehitettyyn kotimaiseen telakuorma-autokalustoon.

Suomen armeijan käyttö

NA-140 kuuluu Puolustusvoimien käyttämiin telakuorma-autoihin. Ajoneuvot palvelevat henkilöstön ja materiaalin kuljetuksessa erityisesti vaikeissa lumi- ja maasto-olosuhteissa.

Tekniset tiedot

Moottori

Rover V8 -bensiinimoottori, 3,5 l

Vaihteisto

Automaatti, 4 eteen ja 1 taakse

Ohjaus

Ratti ja nivelohjaus

Paino

Noin 4,5 t (NA-140-mallin omamassa)

Huippunopeus

65 km/h tiellä

Valmistusmaa

Suomi

Bandvagn 206

BV-206

Kaksiosaisella Bandvagn 206 kumitelamaastokuorma-autolla on mahdollista päästä ajamaan metsässä.

Ruotsi · Kaksiosainen tela-ajoneuvo

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Mil-Safariin kuuluu ajoa kahdella erilaisella maastokuorma-autolla. BV-206 on yksi ohjelman kalustoluettelossa mainituista ajoneuvoista; käytettävä yhdistelmä sovitaan varauksen yhteydessä.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

Ruotsalaisen Hägglundsin Bv 206 kehitettiin vaikeakulkuisen maaston kuljetuksiin. Kahden telayksikön nivel ohjaa ajoneuvoa, ja veto välittyy molempiin osiin. Mallin kehitys käynnistyi 1970-luvulla ja sarjatuotanto 1980. Siitä tuli pohjoisten olosuhteiden tunnettu kuljetusajoneuvo.

Suomen armeijan käyttö

Suomi oli Bv 206:n ensimmäinen vientiasiakas. Puolustusvoimat on käyttänyt sitä henkilöstön ja tarvikkeiden kuljetukseen etenkin pohjoisen lumiolosuhteissa.

Tekniset tiedot

Vaihteisto

Automaatti, 4 eteen ja 1 taakse

Ohjaus

Ratti ja nivelohjaus

Valmistusmaa

Ruotsi

Volvo BM · Bandvagn 202

Volvo BV-202

Kaksiosaisen Volvon kaikki neljä kumitelaa ovat vetäviä. Runkoohjattu telamaasturi tuo räätälöityyn safariin omanlaisensa ajokokemuksen.

Ruotsi · Nelisylinterinen bensiinimoottori

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Räätälöity safari: voit ajaa Volvo BV-202:lla osana ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Mallin ohjaus perustuu rattiin ja ajoneuvon keskellä olevaan niveleen: etu- ja takaosa kääntyvät toisiinsa nähden. Voimansiirto vie vedon kaikille neljälle telalle.

Historia

Bandvagn 202 kehitettiin Ruotsin armeijan henkilöstö- ja materiaalikuljetuksiin lumessa, soilla ja vaikeakulkuisessa maastossa. Kehitystyö alkoi 1950-luvulla, ja Bolinder-Munktellin valmistamia sarjavaunuja toimitettiin vuodesta 1964.

Moottori ja vaihteisto sijaitsevat etuosassa. Nivelen läpi kulkeva voimansiirto käyttää myös takaosan teloja. BV-202 on oma Volvo-mallinsa; Kalusto-sivun BV-206 on myöhempi Hägglundsin ajoneuvo.

Tekniset tiedot

Alla ovat mallin alkuperäisen rakenteen tiedot.

Moottori

Volvon nelisylinterinen bensiinimoottori.

Vaihteisto

Manuaali, 4 vaihdetta eteen ja 1 taakse; alennusvaihteisto. Mallin alkuperäinen vaihteisto on synkronoitu.

Ohjaus

Ratti ja hydraulisesti tehostettu nivelohjaus

Paino

Noin 2,9 t perusvarustuksessa; sotilasvarusteltuna noin 3,2 t (mallin tiedot).

Huippunopeus

Noin 39–40 km/h tiellä (mallin tieto).

Valmistusmäärä

Noin 5 000 ajoneuvoa vuosina 1964–1981 (mallisarja).

Valmistusmaa

Ruotsi · Bolinder-Munktell / Volvo BM

KAHDEKSAN PYÖRÄÄ TAI KETTERÄ PANSSARIAUTO

Pyöräpanssariajoneuvot

BTR-60 ja BRDM-2 tuovat kalustoon kaksi erilaista pyörillä liikkuvaa panssariajoneuvoa. Molemmilla pääsee ajamaan räätälöidyssä safarissa.

Panssaroitu miehistönkuljetusajoneuvo

BTR-60

Kahdeksan pyörää ja kaksi moottoria erottavat BTR-60:n muusta kalustosta. Tutustu pyöräpanssariajoneuvon ajamiseen räätälöidyssä safarissa.

Neuvostoliitto · 8×8 · kaksi moottoria

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Räätälöity safari: pääset ajamaan tällä ajoneuvolla osana ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

BTR-60 kehitettiin 1950-luvun lopulla korvaamaan vanhempaa BTR-152:ta. Kahdeksan vetävän pyörän ajoneuvossa kuljettajan paikka on edessä, kuljetustila keskellä ja voimalinja takana. Erikoisuutena on kaksi bensiinimoottoria omine vaihteistoineen. Perheeseen kuuluu sekä avoimia että suljettuja kuljetusversioita.

Suomen armeijan käyttö

Suomen armeija käytti BTR-60PB-kuljetuspanssarivaunuja. PB on tornillinen versio samasta BTR-60-malliperheestä.

Tekniset tiedot

Moottori

Kaksi bensiinimoottoria

Vaihteisto

Kaksi erillistä manuaalivaihteistoa

Ohjaus

Ratti

Valmistusmaa

Neuvostoliitto

Tiedustelupanssariauto

BRDM-2

Neljällä pääpyörällä liikkuva BRDM-2 edustaa kevyttä tiedustelukalustoa. Sen ajokokemuksen voi liittää omalle ryhmälle suunniteltuun safariin.

Neuvostoliitto · 4×4-panssariauto

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Räätälöity safari: pääset ajamaan tällä ajoneuvolla osana ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

BRDM-2 kehitettiin 1960-luvulla panssaroiduksi tiedustelu- ja partioajoneuvoksi. Kuljettaja ja johtaja istuvat edessä, moottori on rungon takaosassa. Ajoneuvon tunnusomainen ratkaisu on rungon alle laskettavat apupyörät, jotka auttoivat alkuperäisessä käytössä ojien ja muiden maastoesteiden ylittämisessä.

Tekniset tiedot

Moottori

GAZ-41, nelitahtinen V8-bensiinimoottori, 5,53 l

Vaihteisto

Manuaali, 4 eteen ja 1 taakse; 3. ja 4. vaihde synkronoitu

Ohjaus

Ratti

Teho ja vääntö

103 kW / 140 hv · noin 353 Nm

Paino

Noin 7 t miehistöineen (perusmalli)

Huippunopeus

95–100 km/h tiellä

Valmistusmaa

Neuvostoliitto

KALLIOTA, SAVEA JA METSÄREITTEJÄ

Maastokuorma-autot

Maastokuorma-autosafarissa ajetaan raskailla sotilasajoneuvoilla. Yhdistetty safari tuo samaan päivään sekä kuorma-auton että Saurerin ajokokemuksen.

Maastokuorma-auto

Zil-131

Perinteinen maastokuorma-auto on vaihtoehtona sekä maastokuorma-autosafarissa että yhdistetyssä safarissa.

V8-bensiinimoottori · 150 hv

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Maastokuorma-autosafarissa ajat itse kallion, saven ja suon vaihtelevilla reiteillä. Autossa on 1–3 henkilöä kerrallaan, ja matkaan voi kuulua vinssausta ja hinausta. Yhdistetyssä safarissa Zil-131 on yksi kuorma-autovaihtoehdoista Saurerin ajovuoron rinnalla.

Joukkuekilpailusafarissa ja Mil-Safarissa pääset myös ajamaan Zilillä osana ohjelmaa.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

Zil-131 on neuvostoliittolainen kolmiakselinen maastokuorma-auto, jonka kaikki kuusi pyörää vetävät. Malli tuli tuotantoon 1960-luvulla ja palveli tavarakuljetusten lisäksi monien erikoiskorien alustana. V8-bensiinimoottori ja mekaaninen vaihteisto edustavat aikakauden raskaan maastokaluston tekniikkaa.

Suomen armeijan käyttö

Mil-Safarien Zil-kuorma-autot ovat Suomen armeijan entistä kalustoa.

Tekniset tiedot

Moottori

Zil-131, nelitahtinen V8-bensiinimoottori, 6,0 l

Vaihteisto

Manuaali, 5 eteen ja 1 taakse

Ohjaus

Ratti, hydraulinen tehostus

Teho ja vääntö

110 kW / 150 hv · noin 402 Nm

Paino

6,46–6,70 t ajokunnossa; vinssi vaikuttaa massaan

Huippunopeus

80 km/h tiellä

Valmistusmaa

Neuvostoliitto

Sisu SA-150

Sisu Masi

Kotimainen maastokuorma-auto yhdistää raskaan kaluston ajamisen ja vaihtelevat metsämaaston reitit.

Suomi · 150 kW

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Maastokuorma-autosafarissa ajat itse vaihtelevilla maastoreiteillä. Yhdistetyssä safarissa Masi on yksi kuorma-autovaihtoehdoista Saurerin ajovuoron rinnalla. Joukkuekilpailusafarissa ohjelmaan kuuluu maastokuorma-auton taitoajo, ja Masi on nimetty ohjelman kalustoon.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

Sisu SA-150 eli Masi syntyi korvaamaan aikaisempaa kotimaista maastokuorma-autokalustoa. Sarjatuotanto alkoi vuonna 1982. Nelivetoinen, kaksiakselinen rakenne suunniteltiin kuljetuksiin ja raskaiden aseiden vetämiseen. Kuusivaihteisen päävaihteiston rinnalla on erillinen alennusvaihteisto maastoajoa varten.

Suomen armeijan käyttö

SA-150 on Puolustusvoimille kehitetty Maasto-Sisu. Sitä on käytetty sekä henkilöstön ja materiaalin kuljettamiseen että vetokalustona.

Tekniset tiedot

Moottori

Valmet 611 CSBA, rivikuutosdiesel, 6,6 l

Vaihteisto

Manuaali, 6 eteen ja 1 taakse sekä alennusvaihteisto

Ohjaus

Ratti

Teho ja vääntö

150 kW / noin 204 hv

Paino

13,5 t (vuoden 1987 SA-150:n kokonaismassa)

Valmistusmaa

Suomi

Maastokuorma-auto

KrAZ-255B

Raskas KrAZ kuuluu maastokuorma-autosafarin nimettyyn kalustovalikoimaan.

V8-diesel · 240 hv

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Maastokuorma-autosafarilla ajetaan itse kallion, saven ja suon vaihtelevilla reiteillä. Autossa on 1–3 henkilöä kerrallaan. Reitin varrella voidaan tarvita vinssausta ja hinausta.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

KrAZ-255B tuli tuotantoon Krementšukissa vuonna 1967. Kolmiakselinen 6×6-kuorma-auto suunniteltiin raskaiden kuormien kuljettamiseen ja vetotehtäviin. Leveät renkaat ja suuri V8-diesel ovat mallin tunnuspiirteitä. Myöhemmin tuotantoon tullut 255B1 jatkoi samaa malliperhettä.

Suomen armeijan käyttö

Mil-Safarien KrAZ on Suomen armeijan entinen ajoneuvo.

Tekniset tiedot

Moottori

JaMZ-238, nelitahtinen V8-diesel, 14,86 l

Vaihteisto

Manuaali, 5 eteen ja 1 taakse; vaihteet 2–5 synkronoitu

Ohjaus

Ratti, hydraulinen tehostus

Teho ja vääntö

177 kW / 240 hv · noin 883 Nm

Paino

Noin 11,95 t varusteltuna (perusmalli)

Huippunopeus

Noin 70 km/h tiellä

Valmistusmäärä

160 732 (255B/B1-malliperhe alustoineen)

Valmistusmaa

Neuvostoliitto / Ukraina, Krementšuk

Maastokuorma-auto

Sisu A-45

Kotimainen Sisu A-45 on vaihtoehto maastokuorma-autosafariin ja yhdistettyyn safariin.

Suomi · Rivikuutosdiesel

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Maastokuorma-autosafarissa Sisu A-45 kuuluu itse ajettavan kaluston vaihtoehtoihin. Yhdistetyssä safarissa sillä voi toteuttaa kuorma-auto-osuuden Saurerin ajovuoron rinnalla. Autossa on ohjelman mukaan 1–3 henkilöä kerrallaan.

Räätälöity safari: voit ajaa tällä ajoneuvolla myös osana omalle ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

Sisu A-45 tunnetaan lempinimellä Proto-Sisu. Se kuuluu Suomessa 1960-luvulta lähtien kehitettyyn sotilasmaastokuorma-autokalustoon. Kompakti nelivetoinen auto oli tarkoitettu sekä kuljetuksiin että vetotehtäviin. A-45:stä tehtiin eri moottoriversioita, ja valmistus päättyi vuonna 1981.

Suomen armeijan käyttö

Proto-Sisu palveli Puolustusvoimissa pitkään. Mil-Safarien A-45 on Suomen armeijan entistä kalustoa.

Tekniset tiedot

Moottori

Rivikuutosdiesel

Vaihteisto

Manuaali, 5 eteen ja 1 taakse

Ohjaus

Ratti

Valmistusmaa

Suomi

Raskas vetäjä

MAZ-537G

Raskas MAZ-537G ja panssarivaunun kuljetuslavetti edustavat kaluston suurinta päätä. Tällä ajoneuvolla pääset ajamaan Räätälöidyssä safarissa.

V12-diesel · 525 hv

Ajokokemus ja historia

Ajokokemus ja ohjelmat

Räätälöity safari: pääset ajamaan MAZ-537G:llä osana ryhmällenne suunniteltua ohjelmaa. Kerro ajoneuvotoive tarjouspyynnössä, niin sovimme toteutuksesta.

Historia

MAZ-537G on raskaan kaluston kuljettamiseen kehitetty neuvostoliittolainen vetopöytäauto. Kahdeksan vetävää pyörää ja ohjaamon taakse sijoitettu V12-diesel kertovat alkuperäisestä tehtävästä: suurten kuormien siirtämisestä puoliperävaunulla. G-version varustukseen kuuluu vinssi. Mil-Safareilla ajoneuvolla voi ajaa räätälöidyssä safarissa.

Tekniset tiedot

Moottori

D-12A-525A, V12-diesel

Vaihteisto

Hydromekaaninen automaattivaihteisto

Ohjaus

Ratti

Teho ja vääntö

Noin 386 kW / 525 hv

Valmistusmaa

Neuvostoliitto

ELOKUVA-, TV- JA TEATTERITUOTANTOIHIN

Kalustoa myös kameran eteen.

Mil-Safarit vuokraa ja valmistaa ajoneuvoja sekä tarvikkeita tuotantojen rekvisiitaksi. Valikoimassa on 1930–40-lukujen kalustoa sekä uudempia sotilasajoneuvoja.

Ajoneuvoja voidaan maalata ja varustella tuotannon teemaan. Myös Mil-safarien koko alueen voi vuokrata kuvauspaikaksi ja maaston muuttaminen on mahdollista. Täältä löytyy paljon mm. metsää, peltoa ja kalliota.

Myös elokuva- ja rekvisiittakalustolla voi ajaa Räätälöidyssä safarissa. Ajoneuvotoive ja toteutus sovitaan tarjouspyynnössä.

SEURAAVAKSI MAASTOON

Millä haluaisit ajaa?

Tutustu safareihin tai kerro meille kiinnostava ajoneuvo, ryhmän koko ja toivottu ajankohta. Autamme sopivan kokonaisuuden valinnassa.